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[环球时报综合报道]“一(👏)段时间以来，比亚迪、吉(🕦)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🙆)在美国汽车媒体协会有关活(🌲)动中表(🎮)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎮)出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🀄)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌯)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🙏)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚭)球电动汽车总产量(⚽)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🥀)诚度”很强，尤其是在美国对(🍢)中国电动汽车征收(🔕)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍸)能会变得更(👘)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👦)的数(🤛)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⏬)从2015年的15%左(㊗)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎲)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚎)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔺)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏤)官玛(😪)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👌)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🗨)个市场中。”尽管在(👓)中国市场份额占比不大(👠)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐈)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🕵)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🗿)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌲)车制(⬇)造商需要重新(🎦)思考在中国的经营方式(🔚)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍷)件方面拥有大约(🔧)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕒)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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