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[环球时报综合报道]“一段时(🕵)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤮)析师约翰·(⛎)墨菲当天在美国汽车媒体协(🤐)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏷)厉的(⛲)措施削减开支，尤(🔝)其是在内燃机业务方(👺)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔰)大的电动汽车市场，中国车企(🍊)生产的电(🛢)动汽(✖)车占全球电(🙉)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👒)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎩)电动汽车征收(🈂)超过100%的关税后，这种(😈)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤨)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌔)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😡)的8.6%，中国(🌻)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🛤)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧦)玛丽·博拉(🌆)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😒)能够(🙂)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🧒)，但斯特兰(👄)蒂斯(🎚)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔇)极管理你的核心业务，这真(🌝)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌇)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🈺)传统的底特(🔛)律汽车制(🐪)造商相比，特斯拉在电动汽车(⛺)零部件方面拥(🌈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📬)“更大的发展空间”。（汪品植）
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