剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤰)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🤙)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👬)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🦊)的定位是：丝(🙄)绸之路经(🍑)济带上重要的交通枢纽、(🗄)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🖊)、商贸物流枢纽、重要产业(🔋)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(➕)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(➰)为兰州中川国际机(🔘)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🔞)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏝)平方米，综合交(👶)通中心27万平(🥙)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎺)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⛰)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🧦)最小的兰州中川(😕)机场T3，面积(🧞)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😪)积高居国内前5。但西安(🏏)咸阳机场去年旅(📛)客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👄)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎏)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎩)吐量。 兰州(🌭)和乌鲁木齐之前(☝)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐱)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏏)现有压力。 (🌘) 适度超前也(⌚)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🏍)主要(🆙)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⚓)也(✋)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🐊)航空枢纽建设的指导意见》，画(😂)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤴)枢纽功能体系。 北京、上海(⛸)、广州是(📡)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕹)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(➖)客(🖤)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌠)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(💕)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎵)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(💁)阔，西安与乌鲁木齐(⭐)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👾)析(🍔)，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐽)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦒)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(〽)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🕔)向的洲际航线，都得使用(🕝)宽体(🧡)机(⏩)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥠)存在客流不足(📳)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌓)克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔵)位于亚欧航路的中间点。利用(🚹)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📈)木图成功开(🖇)航伦敦。在国内，乌(🕟)鲁木(😃)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤓)的(💋)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚜)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤩)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🕝)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🛄)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚜)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏡)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⚾)为国(🏅)内十大枢纽机场(🥛)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔵)虽然多，但(👸)不强(🍞)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🕢)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚵)山国际机场的航线网络又一次升级(🚐)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐨)和(😅)影响(🍺)力，共同助力打造乌鲁木齐(🏀)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥏)航空枢纽目标。 除了国(➖)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🗿)方面的表(👛)现，建立(🤰)起国际品牌形象，常年与新加(👸)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🆖)能力，会(🏳)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐰)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🦍)开放活力的强烈信号。 在会(🥈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🎩)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👤)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤰)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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