剧情简介
对(🌌)西(🐜)北城市来说，机场的作用尤为重(🤫)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(💏)，都具有经济(🏜)与战略的双重意义。 (🎙)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⛱)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🔺)。对陕西、甘肃(📍)、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕺)亚(🏀)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💈)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👆)不及西安的兰州，也拿出(➡)大手笔(🎏)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🔭)发展史上规模最大的工程。 西(😬)安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💳)、成都天府机场航站楼面(🈺)积相当。三座机场中规模(🌂)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🍥)航站楼之和。 以西安咸阳机(❔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐿)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌪)兰(➿)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐪)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📁)次的吞吐量。 (🅰) 兰州(❄)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🕡)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔻)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔈)长途旅行的主要目的(🧟)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🌿)乌鲁木齐还有建(💶)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌡)航空枢纽。 (😹) 2024年，西安机场(🚐)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(📁)去年(🎄)GDP为(🌈)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🚾)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🔓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛹)同。” 李瀚明进一(👇)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍫)便利。加上西(🍉)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🧦)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌛)无论哪个方向(🛎)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌠)足、(🕒)上座率不高的情(🙌)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(➰)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌭)欧航路的中间点。利用空(🎛)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥚)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌦)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎥)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚅)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🐅)舱座(➖)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(➕)单上还出现了新疆产的红酒(🤙)。 乌鲁木齐(😡)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎁)场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🗒)中，国际定(👘)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🖖)通航，通航中亚航点数(🈷)量为国内十大枢(🐷)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤗)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌩)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌔)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(👻)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💿)网络又一次升级，满足了新(🏞)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📏)步增强新疆的区位优(🦌)势和影响力(🚝)，共同助力打造(🍀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(➿)务等方(🛸)面的(🚺)表现，建立起国际品牌形(🎏)象，常年与(🗾)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏄) “实际上就是‘打样’。”李瀚(🖍)明(🌌)认为，国泰开航证明(🎻)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔱)亚、东南亚的航(💵)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(📿)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🈹)行政总裁林绍(🖐)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⛅)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍑)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛏)桥(🎃)头堡。用好新(🌫)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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