剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤵)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🦇)，都具有经济与战略的双(🙃)重意义。 2013年，早在“一带一(🎇)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🆕)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🚿)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🎵)为兰州中川国际机场三(💨)期工程是积极参与共建“一带一路”的(🙃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌀)阳机(🚈)场(🤮)、天山机场的(🏝)改扩(🥀)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(😥)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔙)民航(😉)发(😪)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🗒)都天府机场(🙏)航站楼面积相当。三座机场(🛠)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(❎)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🐁)有4座航站(🙌)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💚)8.9万(🛵)平方米，去年吞(😎)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📝)，需要承载超过2700万(💈)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍕)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🔒)内长途旅(🔕)行取代了一部分出国游的(📂)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📥)设国际航空枢纽的需要(🔻)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💥)。 北京、上海、广州是3大全(👬)方位门户复合型功(🖖)能的国际航空枢纽(🔱)，成都、深圳(🚼)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🗑)7大区位门户(🍿)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍯)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐉)去年GDP仅(♌)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐛) “有些(🚛)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(⏭)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🛠)不同(👁)的是，西北(🍮)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (♿) 李瀚明进一步分析，西安接(📁)近中国的几何(😝)中心，这样的地理位置(😄)飞国内任何地方都很(🧤)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📅)地，这些因素让西安国内(⬜)客流常年(💴)处于高位，间接影响了打造国际枢(🧤)纽的(👳)必要性。此外(⛪)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🔨)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(👦)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📿)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🕉)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(📳)数更多，但乌(👤)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(📹)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👼)酒单上还出现了新疆(💬)产的红酒。 乌鲁木齐不(🎵)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👟)木齐机场累计运营定期客货运输航线(🎲)共240条。其中，国际定期客运(🐈)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📊)现全部通航，通航中(🏫)亚航点数量为国内十大枢纽(🍩)机场之首。 (🍇)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🛳)多，但不强。比如国际航班量占比较(⛏)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (♌) 新疆机场集团(🔀)总经理吕辉斌表示，国泰航(🏬)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐛)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📵)了乌鲁木齐机场的国(🗃)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚶)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔨)航空枢纽目标(✳)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐃)级航(🈵)司入驻。国泰(💸)航空(🏅)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌖)立起国际品牌形(🍂)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔱)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🧓)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏓)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🆗)得好，其他国际顶级(👥)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(💩)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐥)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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