剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏀)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👻)文化科教中心，打造丝绸之(🗑)路经济带核心区。对陕(🚱)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎫)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎥)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(📞)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏥)工程是(🦑)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🤙)上规(🎾)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📀)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥓)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📋)内前5。但西安咸阳机场(🏄)去(📀)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(⏯)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😩)米，去年吞吐量超过(🏍)1700万人次，可以说不堪重(🥥)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(✂)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚲)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🙊)明表示，最近几(🐗)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🕔)的主(🌚)要目的地之一，新疆、青(🖊)甘大环线等热度居(🈵)高(🗻)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐭)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(😄)局、国家发改委联合发文《关于推进(⛺)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📡)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🛸)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🛏)鲁(🎃)木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐪)复合型功(🕓)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⤴)第(🥊)11位(🍧)；乌鲁木齐机场旅客吞(🍋)吐(🍾)量(♏)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎁)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🗡)鲁木齐(🖼)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌁)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🐘)州、深圳，西南的成(🚻)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌉)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(😍)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚓)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💢)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌕)敦。在国内，乌鲁(🤮)木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🧝)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🔠)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍎)吞吐量不到阿(🌺)拉木图的十分之一，国际(🦖)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐸)角度，差距就是上升的(🚠)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🎶)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🛰)可全平躺商务舱座椅的(🌛)A330-300宽体机，在机载娱乐(👭)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🕡)产(🏡)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌓)际定(🥑)期客运(🕷)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📞)际航班量(🅾)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💌)航线实际上是(🧝)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤒)疆机场(🏞)集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👞)空开通(📮)乌鲁(🐈)木齐至(🎟)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🎱)次升级，满足了新疆(🏫)及周边地区旅客日益增长的出行(⏲)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛬)平，也将进一步增强新疆的区位(🌌)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚡)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🥫)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💧)食、服务等方面的表现，建立起国(🌔)际品牌形象，常年与(🛸)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐪)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⬇)范效应。国泰飞(🔱)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🛶)活力(🎼)的强烈信号。 在会见国泰集团行(🤙)政总裁林绍(🅰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👹)，和新疆共同运行好(💁)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍺)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥙)开拓中亚等(😃)区域市场，实现更大发(🌟)展。
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