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(🌆)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💤)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(❌)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👞)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏙)应“尽快”退出中国市场(🍇)。他同时警告说，美国(🥄)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥡)业务方面，因为这是目前利润的(😞)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏍)电动汽(📱)车占(👼)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👅)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😅)过100%的关税后，这(⛅)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🖐)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📻)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔽)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⤵)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🧛)能够以(😡)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚌)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍵)“入股(❣)”中国车(🐝)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕹)略伙伴，并向(🈵)后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛠)你的核心业务(🤙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚸)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚕)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚬)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥣)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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