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[环球时报综合报(🤱)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👪)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😭)18日报道称，美银证券汽车产(🛵)业分析师约翰·墨菲(👩)当天在美国汽车媒(👛)体协会有关活动中表示，美国底特律三(😉)巨头（即通用(🚚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⚪)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍿)三大车企需要采(🍤)取(🈲)更严厉的措施削减开(👬)支，尤(🏏)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌙) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🗳)动汽车占全(🛑)球电动汽车总产量的一半以上。而(🥥)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🎶)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐚)车(🍎)及其合资公司在华市场(📥)份额从2015年的(😽)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚠)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥈)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤓)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚱)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥅)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📬)务，这(🎶)真是一剂(🚝)难吃的药。我们有很(🏽)多艰苦的工作要做。”墨(😪)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👖)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📯)特律汽(😹)车制造商相比，特斯(🍯)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(Ⓜ)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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