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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🈵)崛起给不(🧦)少(🔔)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏄)车媒体协会有关活动中表示(👺)，美国底特律三巨头（(🧜)即(📤)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌄)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🤟)减开支，尤(🌋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🗣)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚚)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛀)主品牌的“忠诚度”很(🔳)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐧)能会变得更加强烈(🍒)。 根据美国CNBC网站梳(💍)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎊)华市场份额从2015年的(🕝)15%左右降至去年的(🚏)8.6%，中国市场盈(🐔)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💯)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(✅)，通用(👪)汽车(🧘)高管表(❄)示(🦖)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📌)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛷)观察中国(🔔)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛐)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚹)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕢)难吃的药。我们(🎅)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏕)制造商需要重新思考在中国的(🍹)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔍)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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