剧情简介
[环球时报综合(🈸)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕐)国自主品牌的崛起给不少(⬆)外国汽车品牌(🧐)带来压力(🚮)。”美国(🐠)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👁)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(〰)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏸)警告说，美国三大车企(😢)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦀)为这是目前利润的主要来源。 (🛍)世界经济论坛官(🕓)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏳)国车企生产的电动汽车(🐏)占全球电动汽车总产(🤑)量的一半以上。而在这一市场(🍪)上，墨菲和其他分析(🈸)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍧)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💖)据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦍)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌔)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📢)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚗)特兰蒂斯集团表示只在中(🍮)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💌) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚃)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👷)，他们希望旗下新能源车型能(🔂)在(♏)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌃)车董事长兼首席执行官玛丽(🏠)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💌)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏠)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👂)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕌)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(📒)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单