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[环球时报综合报道]“一段时间以来(💽)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥄)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🔸)美国汽车媒体协会有关活(🈚)动中表示，美国(🍠)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤢)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐍)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏨)占全球电动汽车总产量的一半(🚹)以上。而在这一(🍘)市场上，墨菲和(🔋)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌍)。墨菲说，消费者(❔)现在(🤓)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👰)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐐)更加强烈。 根据美(🛸)国CNBC网站梳理的数据，通(📕)用(🖤)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😍)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔼)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👴)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍁)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗿)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔍)方式参与到这个市场(🥉)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧥)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔢)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(❇)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(⏱)有大约1.7万美元的成本优(😺)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚶)空间”。（汪(😹)品植）
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