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[环球时(👺)报综(🍍)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐍)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕝)同时警告说，美国三大车(🤵)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(📳)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(⛪)师(🤡)认为，美国车企当下很难抵(⚽)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🗳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥔)电动汽车征收超过100%的关税后(🐁)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📙)2015年的15%左右(🎠)降至去年的8.6%，中国市(🚒)场盈利占通用汽车全部盈利(🐌)的(👴)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😕)业对扭转中国(🎢)市场的销售局面仍有信心，他们希望(⏮)旗下新能源车型能在中(🦕)国市场继续发力。据彭博社报道(📵)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👠)国市场(😼)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🏐)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔴)零(🍏)跑汽车成为全(👮)球战略伙伴(📣)，并向后者投资15亿欧(🐏)元。 “积(🕧)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤵)药。我们有很多艰苦的工(🖥)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛷)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐿)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⚫)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏷)优势，这有助于该公司在中国市场(🤚)的发展，使其有“更大的发(🚦)展空间”。（汪(🥊)品植）
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