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[环球时报综合报道]“一段时间(😁)以来，比亚迪、吉利(📤)等中国自主品牌(🖋)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⬆)汽车媒体协会有(🎎)关活动中表示，美国底特(🥔)律三巨(🔋)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚺)应“尽快”退(👇)出中国市场。他(🌼)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎤)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🧤)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌯)企当下很难抵挡中国自主品(💼)牌的实力(🗑)。墨菲说，消费者现(🧚)在(📙)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍀)动汽车征(♈)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥝)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🙂)场盈利(👍)占通(🍣)用汽车全部盈利的比例也有(🌃)所下(💰)降。2022年，斯特(😏)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥗)牌的进口(🧙)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📂)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌬)车董事长兼首(💧)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(♓)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📏)大，但斯特(🗂)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔺)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐥)传统的底特(🤷)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👂)国市场的发展(♍)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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