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[环球时报综合报(🍩)道]“一段时间以来，比(💈)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎸)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(📤)特兰蒂斯）应“尽快(🕛)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(♟)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎧)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👈)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💟)，墨菲和(😸)其他分析师认为，美国(💾)车企当下很难抵挡中国自主品(🕐)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏇)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐲)征收超过100%的关(🍶)税后，这种“忠诚度”可能会变(📘)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗄)部盈利的比(🎷)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔄)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🙈)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😟)型能在(➗)中国市场继续发力。据彭博社报(🌺)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚵)市场时，会发现它与5年前有(🍫)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(➿)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏔)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(♉)底特律汽车制造商需要重新思(😟)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏩)比，特斯拉在电动(🎌)汽车零部件(🤜)方面拥有大约1.7万美元的(🛹)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚣)的发展，使其(❔)有(🎎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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