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[环球时报(🈯)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔑)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👤)压(⛏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📴)汽车和斯特兰蒂斯）应(🚫)“尽快”退出(🎓)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔅)润的主要来源。 世界经济论(📣)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😖)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐁)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐍)下很难抵挡中国自主(🤹)品牌的(📬)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⛔)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍙)”可能会(🌞)变得更加强(🌫)烈(🔷)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔗)占通用汽车全部盈利的(📔)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐝)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐜)车型能在(👸)中国市场继续发力。据彭博(🥥)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏻)拉此前表示，“当你观察(🌟)中国市场时，会发现(✅)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🗿)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👄)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📗)国的(🙍)经营方式，但美国电动汽车领导者特(🐄)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⛱)汽车(🚙)制造商相比，特斯拉(👩)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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