剧情简介
(😾)对西北城(📭)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🖋)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📃)位是(🔙)：丝(🤧)绸之路经济带(👔)上(🏈)重要的交通枢纽(➖)、商贸物流和文化(🚧)科教中心，打造丝绸之路经济(⏲)带核心区。对陕西、甘肃、(💷)宁(🔹)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚍)国(🎑)家的通道、(⛪)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕒) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🕧)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⌚)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍦)中心27万平方米，是甘肃民航发(🔡)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚘)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💟)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌖)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🧖)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👀)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌔)机场的现(🌌)有压力。 适度超前也有面向未(🔢)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🅱)出国(🍑)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📢)疆、青甘大环线等热度居高不下(📪)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(💰)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📤)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👱)海、广州是3大全方位(🐀)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚕)昆明、(🧐)西安、乌鲁木(📝)齐、哈尔滨(🤮)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😡)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👹)。 “有些地区出现了多个(🧟)国际航空枢纽的格局。比如(🖍)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐥)接近中国的几何中心，这样的地(🏧)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(♊)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🖲)国际(🚤)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🏥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚖)，往往存(🎄)在客流不(🥫)足、上座率不高(😺)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⏹)的位置，为向西开放提供了(😢)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(✡)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👬)空客A321XLR这样的远(🎎)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏋)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍰)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⚫)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(💲)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🖊)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌚)是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎇)内地开通19个航(📺)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🍇)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥃)单上还出现了新疆产的红酒(👳)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏙)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📃)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📜)明表示，乌鲁木(👓)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🔞)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌨)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚸)平，也将进一(🔫)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👼)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🤕)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(❕)舱、(🔕)餐食、服务等方面的表现(🔱)，建立起(🎳)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(⛅)空、卡塔(🏀)尔(💄)航空这样的顶级航司保(📗)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🕦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(✖)就是‘打样’。”李瀚明认为(🕘)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏄)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕹)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🕰)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔥)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍘)，和新疆共同运行好直航航线，不(🙄)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(👫)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🦆)社会加(♑)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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