剧情简介
(😔) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🏡)，也没有内河(📀)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤒)域还是全国而言，都具有(🖼)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🤽)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🐩)、商(🔝)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🛅)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎒)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⭐)和乌鲁木(😰)齐都表(🏴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🧑)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏤)兰州，也拿(🚝)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(♍)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌎)年旅客吞吐量排在全(🧗)国第11位(🏠)，西安去(🐦)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏝)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚦)吐量。 (㊗) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📜)一(🚖)直是国内最繁(🕑)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌥)机场的现有(🚮)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🙃)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏄)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕢)际航空枢纽功能(🌰)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(⛷)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🗡)国(🚍)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🗳)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🕗)名全国第18位。西(🤐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⏩)国第74位(🏫)。 “有些(🏦)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🍨)州、(🐥)深圳，西南的成都、重庆、(🍴)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚿)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💂)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏺)近中国的几(🛤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍂)安产业发达，又(🏛)是旅游胜地，这些因(🐼)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏽)。此外，也是因为接近(🦊)国内几何(🦑)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🆚)宽体机。二线枢纽(⛳)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍧)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🗨)北一隅的位(📰)置，为向西开放提供了(🥙)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎗)，两座城市都位于亚欧航(🎠)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🗃)敦。在国内(👦)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚱)量不(👙)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🐛)木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐎)个角度(🥨)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👗)19个航点，但这次格外用(🎢)心，为乌鲁木齐(💜)航线专门投放了配备可全平躺(🐸)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(⏳)国与中亚五(💆)国实现全部通航，通航中亚航点(🔱)数量为国内十大枢纽(🚁)机场之(❇)首。 李瀚明表示，乌(⤴)鲁木齐机场的(🕕)国际航线虽然多，但不(🤛)强。比如国际航班量占比较少，国(😚)际航班密度不够(🆎)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🐛)一一条向东直飞的国(🌏)际和地区航(⛑)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚑)网络又(🎐)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🗾)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🛅)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📼)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(⏸)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🥕)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🗿)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛋)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😯)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌯)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍂)团发挥优势，和新疆(🤜)共同运行(🛤)好直航(⛱)航线，不断提升吸引力和(⛲)可持续性。着眼更大范围(📼)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(📮)大发(🚵)展。
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