剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚦)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚔)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🌯)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛠)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🍴)家的通道、商贸(😜)物流枢纽、重要产(🤩)业和人文交流基地。 (🌴)青海将西宁机场三期扩建工程视(🍙)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🧡)工程是(🈯)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(❄)安(🐁)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤚)场的改扩建工程，能助力西(🤤)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📀)出大手笔(😌)。T3航站楼面积(🧠)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🛐)成都天府(🐑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🧦)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🚜)站楼面积高(👃)居国内前5。但西安咸(➖)阳(🛅)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🌝)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕰)的现有压(📲)力。 (🔆) 适度超前也有面向未(➕)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🌂)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👄)一，新疆、青甘大环线等热(🚙)度居高不下。西(🌊)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⏲)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💒)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🤲)空枢纽的蓝图，提(🖍)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🗝)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✝) 2024年，西安机场(🎃)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(♍)21位；(🌅)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😰)国第74位。 “有些地区(🛏)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐘)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧖)齐距离非常远(📭)，两个(💣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏜)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📻)提供了便利。李瀚明指出(🏍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤖)克斯坦阿拉木图，两座城(🛫)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏋)。在国内(🎦)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍿)直飞欧洲的(🏊)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🖥)乌鲁木齐人口(☔)超过400万人，民航吞吐量规(😿)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐉)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏂)乌鲁木齐航线专门投放了(👜)配备可全平躺商务舱(📤)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏀)统加入了《我的阿勒泰》，商(📠)务舱酒单上还出现了(🌠)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🛢)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🦕)航(🐶)中亚(🛬)航(📚)点数量为国内十大枢纽(👾)机场之首。 (🎀) 李瀚明表(⛷)示(🔩)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🚥)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥓)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧛)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🛂)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🖌)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🧚)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌕)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐳)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🙆)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💬)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤪)的航司都会考虑(🐎)跟进(🚧)。除了证明(⛔)机场的保(🤴)障能力，也是新疆以(💹)此为契机，对外释放开放活力的(♑)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(⛴)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(⛰)更宽领域拓(🤮)展双方(🚝)互利合作，助力新疆经济社会加快(🔚)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🥂)区(📚)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💕)现更大发展。
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