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[环球时报综(⚓)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥋)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐘)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⛓)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏋)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤲)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🌘)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥢)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📑)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎣)的实力。墨菲说，消费者现(😎)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🈹)电动汽(🌄)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📝)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤸)据，通(🎼)用汽车及其合资公司在华市(🔏)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📩)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤪)示只在中国地区保留其旗下(🐬)Jeep品牌的进口业(♑)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🙆)5年前有很大不同。我们希(🦖)望能够以正确的方式参(🈚)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔮)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔧)成(🤫)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🛩)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔅)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤟)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💍)，这有助于该公司在(🎊)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤢)
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