剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔅)，形成开放门户，无论(😮)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦃)绸之路经济带上重(🚜)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏠)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥨)青(🦎)海的定位则为：面向中亚、南(🌧)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(😶)地。 青海将西(🏼)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🤓)天山机(🚙)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(♑)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👿)27万平方米，是(👯)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚤)相当。三座机场中规模最小的(💳)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👀)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(✝)GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🥎)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔢)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎅)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⛽)承载超过2700万(🌒)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🕡)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍡)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🕰)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏈)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🤜)铁(🙇)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(♿)改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍏)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🕉)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💄)复合型(📠)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👉)庆、昆明、西(🌪)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🕉)户复合型功能的国际航空(🐪)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🎡)旅客吞吐量2776.57万(🛌)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🐼)。 “有些地区出(🤶)现了多个(🍃)国际航空枢纽的格局。比如(🗼)华南的广州、深圳，西南的成都、(🏼)重庆、昆明，西北的西安、(😕)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💅)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⛄)些因(📝)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🔶)纽的必要性。此外，也是因(⏫)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👀)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏎)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🖼)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🤷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📺)拉木图人口近200万(🏤)人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🐃)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔔)人次。“新疆人均乘机次数更多(🍈)，但乌(🕕)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📬)是上升(🚧)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💢)可全平躺商(🔚)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🗾)统加入(🏘)了《我的阿勒泰》，商务(🆖)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐶)地区航(👻)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚸)际定期(🐐)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🤛)五国实现全部通(🈚)航，通航中亚航点数量为(🎸)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🆓)的国际航线虽然多(🌠)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌲)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚯)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🙏)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎫) (🚢)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🆔)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🉑)水平(🥇)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌾)打造乌鲁木齐成(🃏)为(🚿)连接亚欧区域(🎰)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💹)了国际航线网络(⚡)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐡)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(👄)引起更多关注。 “实际上就是‘(💫)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(✳)力，会产生示范效应。国(🥦)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🗿)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐀)信(🔧)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐚)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🥦)运行好直航航线，不断提(💓)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐉)，积极开拓中亚等区域市场，实(🍁)现更大发(🤔)展。
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