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[环球时报综合报道]“一段(📐)时间以来，比亚迪、吉利等中(💏)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🗝)。”美国CNBC网(📎)站(👼)18日报道称，美银(🤶)证券(🛂)汽车产业分析师约翰·墨(😱)菲当天在美国汽车媒体(🌎)协会有关活动(😷)中表示，美国底特律三巨头(🛡)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐇)”退出(☝)中国(🦗)市场。他同时警告说，美国三大车(🦉)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🆎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🛷)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📙)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎳)烈。 (⏹) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(♋)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👈)国市场继续发力。据彭(📓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐠)大不同。我们(⛪)希望能够以正确的方式参(🏝)与到这个市场中。”尽管在中(📮)国市场份额占比不大，但斯特(🐡)兰蒂斯也(👝)看好中国市场，并(🏃)“入股”中国车企。去年10月，斯(🤼)特兰蒂斯宣布(🆘)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👇)核心业务，这真是一剂难吃的药(🌯)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌃)情况略有不同，与传统的底特(👋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🕋)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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