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[环球时报(🕦)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🦆)中国自主品牌的崛起(🌴)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🆔)车产业分析师约翰(📰)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🕣)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🗽)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👀)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🥛)论坛(🉐)官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔧)大的电动汽车市场，中国(🦏)车企生产的电动(🖼)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🐩)一市场上，墨菲和其他(🍬)分析师认为，美国车企当(🐽)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🧀)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏤)会变(🍫)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💵)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐵)降至去年(🕟)的8.6%，中国市场盈利(🦋)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍊)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(♍)希望旗下新能源车型(🥉)能在中国市场继续发力。据彭(♏)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍅)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😈)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🤐)15亿欧(💩)元(📇)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍳)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚶)需要(🐉)重新思考在中国的经(🎃)营方式，但美国电动汽车领导者(🔒)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥁)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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