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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📕)北不沿海，也没有(🐾)内河(🔯)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚾)对区域还是全国而言，都具有经济与(🕯)战略的双重意义(🔹)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎏)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🤦)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📋)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐲)三期扩建工程视为深度融入(🙊)国家“一带一路”建设的重点(🤦)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌃)路”的有力(🐀)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤭)州，也拿出大手笔(🌈)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕳)民航发展史上规(💰)模最大的工程。 西安咸阳机(🐔)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤡)相当。三座(🥑)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🚜)也相当(✍)于上(🔅)海虹桥机场两座航站楼之(💲)和。 以西安咸阳(💴)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🦍)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕳)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🐽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(💖)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💑)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🦂)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(⏲)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💬)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🆗)发改委联合发文《关于(🙋)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍏) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💼)名全(🦊)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎥)量2776.57万人次，排名全国(🏓)第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏤)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🧣)年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🤒)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(⏰)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐣)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤝)中(🐴)国的几何中心，这样的地理(🏆)位(📖)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😟)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📊)接近国内几何中心，西安无(🏹)论哪个方向的洲际航线，都(⏰)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🈵)。 (🏳)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🛃)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😠)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐓)模在1000万人次(👕)；乌鲁木齐人口超过(🌘)400万(🔕)人，民航吞吐量规模在(♌)2700万人次。“新疆人均(🎌)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔛)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😖)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🚲)，但这次格(🌛)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🦇)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👡)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏢)乌鲁(💝)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(➖)客货运输航(🤢)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐛)为国内十大枢纽机场之首(🔕)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌧)鲁木齐唯一一条向(🍃)东直飞的国际和(⏬)地区航线。 (🏺) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌴)，国泰航空开通乌鲁木齐至(💸)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕖)又一次升级，满足了新疆及周边(🚜)地区旅客日益(🖱)增长的出行需求(👇)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌂)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍦)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(😧)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍌)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍣)空、阿联酋航空(🆙)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦖)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🤘)有望在国(⚓)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🈸)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥕)外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔜)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎓)新疆共同运行好直航航(👙)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍄)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚮)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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