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[环球时报综合报(📎)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐃)品(🚡)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌸)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💇)体协会有关活动(🏖)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😟)汽车市场，中国车企生(🕠)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🛵)他分析师认为(📈)，美国车企当下很难抵挡中国(📟)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔣)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌎)公司在华市场份额从2015年的15%左右(⏺)降至去年的8.6%，中国市(🛸)场盈利占通(😶)用汽车(🔓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(➿)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👣)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📶)。据彭博社报道，通用汽车董(😺)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🕝)够以正确的方式参与(🦇)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🕟)国车企。去年10月，斯特兰(🖋)蒂斯宣布与中国零跑汽(🗻)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌇)。 “积极管理你的核(🍼)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔘)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🗒)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔡)汽车(🕕)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐼)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💗)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧡)市场的发展，使其有“更大的发展空(💓)间”。（汪品植）
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