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(📁) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⛔)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚜)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔷)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👀)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍩)严厉的措施削减开支，尤其是(🍠)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(❔)济论坛官网(💡)17日刊文称，中国已成为(🗼)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐥)汽车占全球电动汽车总产量的一(⛽)半以上。而(👛)在这一市场上，墨菲和其他(🆕)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚴)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛳)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔼) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥞)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏁)保留其(🏑)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔫)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧦)比不大，但斯(⛸)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍫)管理你的核心(🍅)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧢)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐰)方式，但美国电动汽车(🆓)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐰)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⛅)面(📛)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚒)助于该(📰)公司在中国市场的发展，使其有“更(😥)大的发(✍)展空间”。（汪品植）
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