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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📩)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦀)银(🐜)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌇)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🙂)出(🔰)中国市场。他同时警(📞)告说，美国三大车企需要(💠)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌱)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💗)的电动汽车市场，中国车企生产(⛄)的电动汽车占全球电动(🌺)汽车总产(🏕)量的一半以上。而在(❕)这一市(📥)场上，墨菲和其他分析师认(😵)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🖱)征收超过100%的关税后，这种“忠(💏)诚(🥩)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📬)CNBC网站梳理的数据(🚻)，通用汽(👔)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(❌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥨)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏍)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😐)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🛐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📓)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚋)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(✨)艰苦的工作要做(📳)。”墨菲表(🌳)示，虽(🌃)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⤵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👛)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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