剧情简介
对西北城市(🤓)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😨)托铁路(🛴)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👀)出时(🆗)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(😻)要的交通枢(🚻)纽、(🍲)商贸物流和文化(🎠)科教(👦)中心，打造丝绸之(😫)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚀)位则(🎭)为：面向中亚、南亚(🖥)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💖)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🏒)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😆)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎖)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🛃)的兰州，也(🌿)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😉)，综合交通中心27万平方米，是甘(➗)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍿)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏝)机场T3，面积也相当于上海虹桥(👖)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏸)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏧)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎯)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💢)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🚮)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😽)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(⛷)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📒)建设的指导意见》，画出国际航空(😯)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🤨)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👝)国际航空枢纽。 (🚻) 2024年，西(🌦)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🤠)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎞)量(💧)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🗼)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😀)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍓)、重庆、(🍄)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🔖)地域辽阔，西(🔣)安与乌鲁木齐距离非常(🐷)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌊)发达(🎎)，又是旅(🐔)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌄)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌨)，西安无论哪个方向(🕌)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚌)流不足、(🌏)上座率(⬅)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🅿)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏹)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚆)机，阿拉木图成功开航伦敦(🚯)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍢)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎉)过400万人，民航(🌷)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔟)乘机次数更多(🚶)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕺)际货(🍢)邮吞吐量更是阿(👙)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍢)全平躺商务舱(🛤)座椅的A330-300宽体机，在机载(🙊)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📢)还出现了新疆产的红酒(🕯)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(👴)累计运营(😑)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🖱)加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍀)航，通航中亚航点数量为国内十大(🎈)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎋)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👣)和地区航线。 新疆机场集团(🥜)总(💅)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌬)际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🎁)疆及周边地区旅客(🚌)日益增长的出行需求，不仅提(🛃)升了乌鲁木齐机(🤝)场的国际化水平，也(🏫)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚹)接亚欧区域门户复合(💷)型国际航空枢纽(🅾)目标。 (🍵) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍪)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😉)塔尔航空这样的顶级航司保持(Ⓜ)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐦)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⏸)为，国泰开航(🎚)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤹)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😫)障能力，也是新疆以此为契机，对外(🙊)释放开放活力的强烈信号。 (🎪)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🕰)集团发挥优势，和(🕴)新(👾)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(💂)更大范(🛡)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🛃)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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