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[环球(❇)时报综合报(Ⓜ)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚚)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📱)中国市场。他同(🏯)时警告说，美国三大车企需要采取更(➿)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐺)，因(🏝)为这是目前利润的主要(⛄)来源。 世(🕙)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😴)车市场，中国车企生(💷)产的电动汽车占全球电动汽车(😳)总产量的一半以上。而在这(🕟)一市(👂)场上，墨(🎚)菲和其他分析师认为，美国车企当(📴)下很难抵挡中国自主(⭕)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤙)在对(🚬)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕉)美国(😦)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(✡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📚)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌒)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔜)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎌)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(✝)很大不(🌭)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕍)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔋)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏕)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍈)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(😢)难吃的药。我们有(🔱)很多艰苦(🈲)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🎁)的经(🎀)营方式，但(🔄)美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏦)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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