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(👭) [环球时(🥚)报综合报道(🥅)]“一段时间以来，比亚迪、(🏦)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📎)车(😸)品牌带来压力。”美国CNBC网(🍎)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⛔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏍)说，美国三大(🎖)车企需要采取更严厉的措(🐲)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕎)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏖)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😥)市场上，墨(➿)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🚔)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🔍)对中国电动汽车(😔)征收超过100%的(😇)关税后，这种“忠诚度”可(🛀)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💻)通用汽车全部盈利的比(💈)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⤴)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👝)能在中国市场继续发力。据彭(🤤)博社报道(🧐)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🥊)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👌)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔮)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚅)车领导者特斯拉的情况(📜)略有(💧)不同，与传统的(🏷)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔔)“更大的发展空间”。（汪品植）
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