剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😿)不(🖐)沿海，也没有内河航(💠)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😳)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🤒)丝绸之路经济带(🧙)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎦)、(🍖)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏧)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏷)西安和乌鲁木齐都表示(😵)，咸阳机场、天山机场(❓)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌎)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍄) 西安咸(🌵)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎨)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎐)站楼，航站楼(📎)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🐛)排在(🗻)全国(🎊)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎪)T1+T2面积8.9万平方米(🤱)，去年吞吐量超过1700万人次(📥)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕘)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🦈)，因起降架次多，乌(🕧)鲁木齐(👮)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🗨)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤰)疆、青(🐳)甘大环线等热度居高不下(🌄)。西北(⬜)遥远，高铁也不发达，更(🎦)依赖民航运输(🎣)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🅰)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👘)全方位门户复合型功能的国际航空(🍯)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌿)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🤴)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌾)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛄)，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚅)13317.78亿元，排(🧤)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌯)些地区出现了多(🗿)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🅾)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🌈)常远，两(🈺)个枢纽生态位截然不同。” 李(🉑)瀚(🌻)明(🍞)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(⛴)。加上(📈)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🌟)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌚)必要性。此外(🥁)，也是因(🛂)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(➖)机飞国际线，往往存在客流不足、上(📶)座率不高的情况。 反观(🃏)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🧗)，为向西开放(💰)提供了便利。李瀚明指出(😚)，与乌鲁木齐(🍖)类似的(🌷)其实是哈萨克斯坦阿(🌍)拉木图，两座城市(🥧)都位于亚(🖍)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😋) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🏣)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🛳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎮)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🕢)，国际货邮吞吐量更(🗡)是(🏞)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏁)营(😴)定期客货运输航线共240条。其中(🍭)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕝)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🤼)比较少，国际航班(💮)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔛)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍢)和地区航(👤)线。 (📅) 新疆机场(😕)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🛄)的出(📎)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👂)型国际航空枢(⛩)纽目标。 除了国际航线网络(🔢)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💩)餐食、服务(😯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📶)、阿联酋航空、卡(🥩)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💗)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌡)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎄)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏡)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔉)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🤭)同运行好直航航(🐺)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐶)、(🏬)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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