剧情简介
(😯) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✳)河(🚗)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎃)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌛)”倡议提出时，对新疆的定位是(🏿)：丝绸之路经(❕)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤘)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⏳)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(✒)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⏺)和乌鲁木齐都(👷)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐌)鲁木齐打造“一带一(🧔)路”核心枢纽。 体量不(🌎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚸)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(✖)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🦁)积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍖)楼之和。 以西安咸阳机场(💖)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😶)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍨)乌鲁(👏)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💃)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(📚)向未来的考量。李瀚明(🤚)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔦)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎭)线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍅)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛏)有建设国际航空枢纽的(⏱)需要。 去年，民航局、(🚃)国家发改(🔒)委联合发文《关于(👾)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐑)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚞)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(😗)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🉐)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔫)齐。但与成渝不同的是，西(💾)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🦖)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📏)些因素让西安国内客(🛶)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📓)要性。此外，也是因为接近国内几何中(📺)心，西安无论哪个方向的洲际航(💾)线(😉)，都得使用宽(🕔)体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔭)际线，往往存在客流不足、上座率不高(🧐)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(㊗)了便利。李瀚明(⚡)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⛴)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌯)体机，阿拉(🍶)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📪)鲁木齐人口超过400万人，民(🎹)航吞吐(⛓)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐟)阿拉木图的(🎙)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚨)椅的A330-300宽(🛣)体机，在机载娱乐(📅)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(⭐)舱酒(🕗)单(✖)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏊)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕑)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🧕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🦁)、西亚。香港航线实际(😙)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💟)团总经(⚫)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐘)络又一次升级，满足了新疆(💼)及周(😉)边地区(🕺)旅客日益增长的出行需求(🔞)，不仅提升了乌鲁木齐机(🔨)场的国际化(🚗)水平，也将进一步增强新疆的(👢)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏳)连接亚欧区(🖐)域(🦃)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎎)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(📠)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💵)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(👬)市场引起更多关注。 (💯)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🥨)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌵)亚、东南亚(🍆)的航司都会(🐭)考虑跟进。除了证明机场的保(🍝)障能力，也是新疆以此(🗺)为契机，对(🔻)外释放开放活力的强烈信号。 在会(🛅)见国泰集团行政(🛹)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🚲)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🥫)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤼)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(💄)等区域市场，实现更大发展。
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