剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(✌)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(〽)路”倡议提出时，对新疆的定(🕯)位是：丝绸之路经济带上重(🏡)要的交通枢纽、(🔸)商贸物流和文化科教(🎠)中心，打造丝绸之路经(🥟)济(👕)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💖)家的(♏)通道、商贸(🎟)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📰)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥄)“一带一路”建设的重点工程；甘(👢)肃认(🔑)为兰州中川国(🎓)际机场三期工程是积极参与共建(📚)“一带一路”的有力注脚；西安(🔦)和乌鲁木齐(🚖)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌤)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌴)大手笔。T3航(💴)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😬)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌡)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤳)面积高居国(🈯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🕸)在全(🎁)国第21位。 (📚) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤧)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍺)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(👾)。 (🏹) 兰州和乌鲁木齐之前(😳)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🈸)是国内最繁忙(💎)的单跑道机场之(🚝)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏼)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🥪)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(⭐)外，西安和乌鲁木(🥅)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🖖)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🗾)枢(🎹)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🗼)京(🍗)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌎)滨是7大区位门户复合型功能的(🈴)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(♉)第11位；乌鲁(🏖)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😾)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🧔)鲁木(🛁)齐。但(🏠)与成(📚)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🖲)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎿)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📠)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(❌)何中心，西安无论哪(🙏)个方向的洲际航线，都(🈂)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐪)在客流不足(🕓)、上座率不高的情况。 反观(🌁)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🚏)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🦁)木图，两座城市都位于亚欧航路(🎃)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📧)航伦敦。在国内，乌(🏖)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🏣)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📼)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🕷)十分(🚭)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👶)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(💶)心，为乌鲁木齐(🖤)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💏)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📤)航线。2024年(🤦)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🔁)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔄)，通航中(😸)亚航点数量为国内十大枢(😶)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐮)场的国际航(🏁)线虽然多，但不强。比如国际航班(😁)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👘)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🕧)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(⛄)航(✡)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🈂)山国(👬)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(✂)区位优势和影(🧦)响力，共同助(🐟)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(📐)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💃)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📡)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌺)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(💾)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🗂)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🎖)此为契机，对外释放(🚠)开放(🗃)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📊)国泰集团发挥优势(🏥)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🗯)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🧣)，积极开拓中亚等区域市(🚳)场，实现更大发展。
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