《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🚏)]“一段时(🛴)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🗞)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛎)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛠)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(♿)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎥)需(🔗)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🗾)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📳)最大的电动汽车市场，中国(🤲)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(⛑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👀)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💷)电动汽车征收超过(🏁)100%的关税(🎹)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(💥)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚶)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🚸)对上述情(🎣)况，通用汽车高管表(📛)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎒)国市场(🍬)继续发力(🙂)。据彭博社报道，通用汽车董(🚙)事(🌥)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🦎)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🗽)同。我们(🍴)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔆)兰蒂(🖊)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍳)宣布与中国零跑(🌓)汽车成为全球战(㊗)略伙伴，并(🌬)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏸)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥒)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👜)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👖)大的发展空间”。（汪品植）

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