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[环球时(😶)报综合报道]“一段(🚌)时间以来，比(⚓)亚迪、(📁)吉利等中国自主品牌的崛(🍜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐒)国底特律三(🔷)巨头(🏷)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📂)）应“尽快”退出中国市(🏙)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐦)占全球电动汽车总(👏)产量的一半以上。而在这一市场上(😱)，墨菲(🌷)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚹)，这(🦑)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚅)资公司在华(🗡)市场份额从2015年的15%左右(🔺)降至去年的(🛋)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐾)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏳)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤰)下新(🚦)能(🐘)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥕)兼首席执行官玛丽·(🌨)博拉此前表(🎪)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🈳)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎱)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👩)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚀)新思(⚪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🥩)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎡)大的发展空间”。（汪品植）
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