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(😸)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💾)的崛起给不少外国汽车品牌带(💜)来(🍲)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(⛽)警告说(⚓)，美国三大车企需要采取(🥕)更严厉的措施削减开支，尤(🍌)其是在内燃机业务方面，因为这是(🌕)目前利润的主要来源。 (🔘)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😋)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌜)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💟)其是在美国对中国电动汽车征收超(👌)过100%的关税后，这种“忠(⛱)诚度”可能会(🐦)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🖋)理的数据，通用汽车及(🥍)其合资公司在华市(🐵)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(➰)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💙)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌽)局面仍有信心，他(🥝)们希望(🕷)旗下新能源车型能在中(😾)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍘)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎙)，并“入股”中国(🔈)车企。去年10月，斯(😆)特兰(🐘)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(✳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎶)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚑)汽车零(🕊)部件方(🐮)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕢)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🙄)汪品植）
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