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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐙)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤴)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚏)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏿)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(✌)，因为这是目前利润的主要(🐕)来源。 世(🥂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📕)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🀄)汽车总产量的一半以上。而在这一市(⛓)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🅰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌠)中国电动汽车(🍂)征(🥛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌞)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✊)特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌉)区保留其旗下Jeep品牌(🎶)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚷)长兼(📭)首席执行官玛丽·博拉此前表(🏿)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🈁)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐜)兰蒂斯也看(⛎)好中国(🙄)市场，并“入股”中(💶)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📼)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👡)务，这(🛢)真是一剂难(🍬)吃(🆕)的药。我(🏸)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔧)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏍)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤜)传统的底特(🧞)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(♍)空间”。（汪品植）
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