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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📽)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📛)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕛)产业分析师约翰·墨菲当天在美(⛺)国汽车(⛑)媒体协会有(🌑)关活动中表示，美国底特律三(🕴)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🛏)支，尤其(🍙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😂)。 世界经济论坛官网17日(🥎)刊文称，中国已成为(🌄)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📶)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐚)主(🛸)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😅)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🧖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📶)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛀)用汽车全部盈(🎁)利的比例也(🥔)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🧐)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍳)对扭转中国(🚁)市场的(🌋)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌮)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎅)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🙉)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐮)后者投资15亿(💋)欧元。 “积极管理(🛢)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎠)中国的经营方(🌇)式，但美国电动汽车(🏴)领导者特斯拉的情况略有不(👉)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🌰)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📨)司在中国市场的发展，使其有(🔠)“更大的发展空间”。（汪(♟)品植）
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