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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔕)的(🛢)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🗣)中国市场。他同时警告说(📆)，美国三大车企需(🔯)要采取更严(💋)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏟)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😷)车企生产的电动汽车占全球电动(🤶)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏴)，美国车企当下很(⛪)难抵挡中国自主(🖱)品牌的实力。墨菲(🚍)说，消(🏽)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😶)变得(✉)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(✊)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕉)区(🌆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😖)用汽车高管表示，企业对扭转(🆑)中国市场的销售局(🐿)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(⛩)在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚲)，通用(😆)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚓)表示，“当(👟)你观察中国市场(🚈)时，会发现(🕛)它与5年前有很(🎈)大不同。我们希望能够以正(🍈)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤤)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(❌)车成为全球(🍹)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💪)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😒)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔨)制造商相比，特斯(📼)拉在电动汽(🎺)车零部件方(🤗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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