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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎓)。”美(📊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🛏)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐴)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦖) 世界经济论坛官网(🚓)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦗)说，消费者(🐸)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍙)是在美国对中国电动汽车(🕉)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏩)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💕)据，通(🤶)用汽(🥝)车及其合资公司(🌘)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😪)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥙)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📆)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(💫)心，他们希望旗(👓)下新能源车型能在中国市场(🕟)继续发力。据彭博社报道，通(🌕)用汽车董事长兼首(📨)席执行官玛丽·(🚞)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌿)。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌅)个市场中(🦀)。”尽管在中国市场份额占比不大(👄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⭐)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(❤)理你的核(🚝)心业务，这真是一(🥃)剂难(💖)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🍻)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(➡)间”。（汪品植）
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