剧情简介
对西(🧛)北城市来说，机场的作(🖼)用尤(👌)为重要。西北不沿海，也没有内(🌗)河航(🔓)运。依托铁路和机(🍚)场打造枢(🔙)纽，形成开放门户，无论对(👔)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(➕)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👛)绸之路经(🦒)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐎)、西亚国家的通道、(😉)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🧙)融入(😉)国家“一带一(🆔)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🗓)际机场三期工程是积极参与共建(👽)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕵)建工程，能助(🚹)力(🥜)西安、乌鲁木齐打造(🍧)“一带一路”核心枢纽。 (🤮)体量不及西安的兰州，也(🌽)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏃)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕟)安咸阳机(🥒)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(😖)。三座机场中规模最小的兰州(🎼)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌞)机(🕚)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🙂)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥊) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔐)吞吐量超过1700万人次，可以(😢)说不堪重(💬)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⚪)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍡)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌦)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚴)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(📆)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⛎)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🌲)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(〽)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐨)，排(🗜)名全国第11位；乌鲁木齐(🏹)机场旅(🦆)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙎)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🎪)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📨)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🐠)位置飞国内任何地(🍬)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥘)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐯)机。二线枢纽用宽(💞)体机飞国际线，往(🗃)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🛒)一隅的位置，为向西开放提供了便(🏎)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💼)其实(🍎)是哈萨(🚱)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🦗)用空客A321XLR这样的(🌱)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍄)敦。在国内，乌鲁木(💚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌇)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📼)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐠)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏥)的零头。” 李瀚明认为，换个(🗣)角度，差距(🎻)就是上升的空间(🏭)。 国泰航空之(⏮)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🛠)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👻)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐻)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(💬)，国际定期客(🏋)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗣)李(🍍)瀚明表示(💦)，乌鲁木(🍲)齐机(🤠)场(🀄)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎙)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔜)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🗂)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥥)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐼)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎺)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚖)航空、阿联酋航空、卡(❣)塔尔航空这(🖖)样的(🚔)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🕐)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚂)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥔)会见国泰集(🎹)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎈)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🕶)和可持续性。着眼更大范围、更(🔱)宽领域拓展双方互利(🌄)合作，助力新疆经(📖)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🛫)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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