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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🙉)牌的崛起给不少(🚢)外国汽车(🦄)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥂)证券汽车产业分析(🎠)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⏺)活动中表示，美国底特律三巨(😪)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕊)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐋)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⏪)的措施削减开支，尤其(🏵)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌍)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📿)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👂)汽车占全球电(🍮)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚦)企当下很难抵挡中国(💘)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐚)诚(🔭)度”很强，尤其(😪)是在美国对中国(👽)电动汽车征收(💘)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⛓)车及其合资公司在华市场(👃)份额从2015年的15%左右降至去年的(🐳)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🎖)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚈)很大不同(🤗)。我们(❕)希望(💸)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕜)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⏮)的工作要做。”墨菲(👛)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🔳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💳)在电(🥅)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕕)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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