剧情简介
对西北城市来(🥃)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🌑)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🦁)全国而言，都具有(🌋)经济与战略(😴)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📐)之路经(✅)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🥨)造丝绸之路经济带核心(🉐)区。对陕西、甘肃、宁夏(🚛)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👷)家的通道、商贸物流枢纽、(📀)重要产业和人文交流基地。 青海将西(😻)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💍)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐟)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌡)及西安的兰州，也拿出大(🆎)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😟)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📒)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏭)以西安咸阳机(🚅)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🧒)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🛄)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌩)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐛)达，更(🎱)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⤴)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛢)发改委联合发(🤞)文《关于推(🔷)进国际航空枢纽(🥕)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏧)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥈)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😣)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🉐)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🙃)圳，西南的成都(🗿)、重庆、昆明，西北的(🐐)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔓)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚘)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⬛)的几何中心，这样(🛷)的地理位置飞国内任何(📨)地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏇)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📥)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤵)无(🍢)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏟)足、上座率(🐌)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🖖)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐛)拉木图成功开航伦(🍁)敦。在国内(🐇)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💏)角(👬)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐬)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔟)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⏺)单上还(🏧)出现了(💀)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🧐)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(👓)内十大枢纽(☝)机场(🖲)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🤛)，国际航班密度不够，国际(🕔)航线集中在中亚、(🌞)西亚。香港航线(👦)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌨)和地区航线。 (🦅) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎏)水平，也将进一步增强新疆的区位优(🕤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⏯)连接亚欧区域门(🌏)户复合型国际航(🍞)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎷)乏国际(➖)顶级航司(🀄)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🛶)面的表现，建(🔯)立起国际品牌形象，常年与(🧝)新加坡航空、阿联酋航空、(🉑)卡塔尔航空这样的(🕙)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦋)场引起(🏸)更多关(🤼)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(😟)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌪)国际顶级航司，以及东亚、(👡)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⤴)机，对外释放开放活(🐡)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚼)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤰)吸引力和可持续(💙)性。着眼更大范围、(🚤)更宽领(📢)域拓展双方互利(🌪)合作(💢)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💈)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐧)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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