剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(👝)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(✂)路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👮)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐤)，打造丝绸之路经济带核心(💱)区。对陕(🏦)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(👺)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌇)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏏)示(🥙)，咸阳机场(🚼)、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📷)、乌鲁木齐打(🖨)造“一带一(😡)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(💭)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌦)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(📕)兰州中川机场T3，面积也相当于(🔃)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏒)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(✔)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥀)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🛴)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚞)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛢)，国内长途旅行取代了一部分出国游(💽)的需求。西(💉)北是(🚴)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(😨)航运输。此外，西安和(🍠)乌鲁木齐还有建设国际航空(📙)枢(🤸)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🙏)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🛏)航空枢纽功能体(🍺)系(🧤)。 北京、上海、(🍧)广州是3大全方位(💹)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏅)、重庆(😬)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👰)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎵)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏛)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(😉)。 “有些地区出现了多个(🛩)国际(🕜)航空枢纽的格局(🈺)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍯)安、乌鲁木齐。但(🈲)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💐)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💄)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💶)。加上(🈴)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👋)因素让西(🏚)安国内客流(🥨)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎮)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚚)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏩)往存在客(👒)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥣)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🎐)实是(🕐)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📸)航伦敦。在国(🛴)内，乌(🎃)鲁(🏌)木齐是唯一(💧)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💨) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📣)际旅(🛑)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚱)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💔)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(❇)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👽)木齐航线专门投放了(🐰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐟)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚹)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🛠)航(🔧)线共(😋)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🤽)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💆)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔱)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🤦)地(🤼)区(💺)旅客日益增长(🕰)的出行需求，不仅提升了(🐢)乌鲁木齐机(🍒)场的国际化水平，也(📌)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐂)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕜)立(🌊)起国际品牌形象，常年与(🥚)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤷)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥂)为，国泰开航证明了乌鲁(🔔)木齐机场具备保(🗼)障顶级航司(😭)的能力，会产(➗)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕗)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛹)的强烈信号。 在会见国(📱)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤒)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(💿)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🦏)发展。
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