剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔻)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🔕)放门户，无论对区域还(⚡)是全国而言(🏢)，都具有经济与战略(🎬)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🦁)时(🐆)，对新疆的定位是：丝绸(🐴)之路经济带上重要的交通(🌈)枢纽、商贸物(🌔)流和文化(😧)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😯)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🕛)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔍)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🃏)共建“一带一路”的有力注脚；西(🚉)安和乌(🌳)鲁木齐都(👧)表示，咸阳(🦀)机场、天山机场的改扩建(🌌)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏌)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕑)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(⏰)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🛄)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⚽)机场、成都天府机场航站楼面积相(🙍)当。三(🗄)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏮)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🕧)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(💔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🗽)平方米，需(✖)要承载超过2700万人次(⛅)的吞吐(🙉)量。 兰州和(🔗)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔤)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🥥)后可以(🌡)极大缓解这几座机场的现有压力(👐)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔂)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚘)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⚡)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🥑)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍤)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍘)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(❄)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐝)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🥦)去年GDP为13317.78亿元，排(🎐)名全国第21位；(🕦)乌鲁木齐去年GDP仅(👺)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(💧)的格局。比如华南的广州(👑)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕯)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🥚)距离(😞)非常远，两个枢纽(🛌)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👄)析，西安(🚯)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛸)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👼)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🤶)乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏥)的位置，为向西(🕢)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🦉)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🥑)航伦敦。在国内，乌鲁木(🍥)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍞)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🈁)木齐(👍)人口(🏦)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🚀)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👅)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🚖)就是(❓)上升的空间。 国泰航空之(🐩)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚯)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📲)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌭)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(😪)亚五国实(🤹)现全部(👬)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚊)机场之首。 (👹)李瀚明表示，乌鲁(🐠)木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎰)强(🔶)。比如国际航班量占比(🏋)较少，国(🀄)际(🐻)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(✔)。 新疆机场集(🍐)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👘)志着乌鲁(🚽)木齐天山(🌋)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤓)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛒)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🙉)服务等方面的表现，建立起国际品牌(🦇)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🅿)航空这样的顶级航司(🍟)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💋)“实际上就(🈯)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⏱)产生示范效应。国(🌵)泰飞得(🏂)好，其他国际顶级航司，以(🛳)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕎)障能力，也是新疆以此为契(🌒)机，对外释放开放活力(🌑)的强烈信号。 (🔶) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👤)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👟)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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