剧情简介
对西(💆)北城市来说，机场的(🈂)作用尤为重要。西北不沿海，也(🖊)没有内河航运(🔯)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📢)有经济与战(🍑)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🉐)位是：丝绸之路经济带上(💮)重要的交通枢纽、商贸(🌗)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏣)甘肃、宁夏、青海的定位则(👆)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(✌)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🏀)工程(🤙)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📻)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😽)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🙉)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🈴)。三座(🈵)机场中规模最小的兰(🤸)州中川机(🎞)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🧜)积高(🎂)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(⛴)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏤)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚣)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🛸)之一。扩建后可以极大(🌄)缓解这几座机场的现(🙉)有压(🛡)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😽)国游的需求。西北是国内长途旅行的(😴)主(🔅)要目的地之一，新疆(♏)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤼)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(✳)枢纽(⏪)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🧥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕘)木(🗞)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🤘)量2776.57万人次，排名全国第18位(🤖)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(😚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(❇)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😙)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📘)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🉑)国内任何地(🏂)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🔐)位，间(⛪)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🗺)是因为接近国内几何中心(🍊)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🤦)用宽体机飞国际(👠)线，往往(💠)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔯)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👫)空客A321XLR这样的远程窄体(🐈)机，阿拉木图成功(🏑)开航伦敦(⚾)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏔)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚙)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🎞)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🈹)。” 李瀚明认(🛹)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔎)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍫)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌽)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📙)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥫)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥫)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🕚)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😇)鲁木齐唯一一条向东直飞(🗞)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔌)斌表(🤾)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏮)，标志着(🚝)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(💩)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(📣)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔀)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚵)航空凭借座舱、餐食(🚨)、服务等方(🐔)面的表现，建立起国际(📬)品牌形象(📓)，常年与新加坡航空(😰)、阿联酋航空、卡塔尔(🎴)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐟)多关注。 “实(❔)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🌘)了乌鲁木齐机场(🐖)具(🌙)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🕠)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👮)号(⚡)。 在(🙃)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😒)吸引力和可持续性。着眼更大范(🐏)围(🏙)、更宽领域拓展双方互利合(🎥)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(😒)道(🛬)和向西(🚋)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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