剧情简介
对西北城(🛡)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌨)海，也没(🧡)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔴)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🐢)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔳)路经(💬)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎧)定位则为：面向中亚、南(👿)亚、西亚国家的通(🥧)道、商贸物流枢纽、重要产(⬜)业和人文交流基地(📭)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🙉)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(➗)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🐃)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🥒)木齐打造“一带一(🍞)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🆔)米，综合交通中心27万平方(🌧)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈵) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(⛱)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏊)和。 以西安咸(📬)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔶)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐶)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💋)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍡)这几座机场的现有压力。 适度超前也(🕌)有面向(🔚)未来的考(👆)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🔭)取代了一(🚈)部(🐀)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😄)之一，新疆、青(🔍)甘大环线等热度居高不下。西(⛎)北遥远，高铁也不发达(🎍)，更依赖民航运输(🍫)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🤤)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🗓)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💸)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🛌)航空枢纽。 (🖱) 2024年，西安(🌜)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎲)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📷)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚶)国第74位(🔚)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔜)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤬)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🖋)心，这(🍢)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⛪)地，这些因素(❕)让西(🐽)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💍)因为(🎺)接近(🐶)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔸)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🦄)高的(⏮)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🦎)隅的位置，为向西开放提(🤖)供了便利(🌔)。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕥)类似的其实(🥌)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐛)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(😗)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔀)际货邮吞吐量更是(😚)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⛷)间。 (⏬)国泰航空之前已在内地开通19个(🆓)航点，但这次(⛲)格外用心(👚)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(✌)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤖)，乌(🐩)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🔼)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏙)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👝)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💏)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌃)际和地区航线。 新疆机(🤑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🈂)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍮)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🎌)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌎)欧区(🎆)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔽)过(🐾)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍋)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⏯)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔰)保障能力，也(🆗)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🚐)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💼)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💐)同运行好直航(🎫)航线，不断提升吸引力和可持续(🥀)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🖲)位(👧)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐉)展。
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