剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🦎)不沿海，也没有内河航运。依(🕠)托铁路和(✳)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👺)定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚆)通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚩)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔯)贸物流枢纽、重(☔)要产业(📓)和人文(🕕)交流基(📮)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐗)际(🦗)机场三期工(📨)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🚫)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🕥)交通(🍁)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛐)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐤)机场中(😔)规(🚠)模最小的兰州中川机(➕)场T3，面(🔏)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐰)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🙁)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📧)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🥒)齐一直是国内最繁忙的(🐻)单跑道机场之(🏍)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌬)长途旅行取代了一部分出国游的需求(🛂)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🎱)高不下。西北遥(🌨)远(🎂)，高铁也(💧)不(👴)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🈺)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🧙)文(🍋)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍉)、上海、广州是3大全方位门户(🌰)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📙)明、西安、乌鲁(🆑)木齐、哈尔滨是7大区位(🌏)门户复合型功能的国(😜)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💫)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👚)。 “有(🌁)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🆎)明，西北的西安(🐰)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🥑)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔘)不同。” 李瀚明(⛰)进一步分(⤴)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚓)安国内客流常年处于高位，间接影响了(❇)打造国际枢纽的必要性。此外(🚳)，也是因为接(🆑)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🤚)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐹)坦阿拉木(🛠)图，两座城市都位于亚欧(📬)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🥏)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📐)机次(🤜)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🤭)际货邮吞(🏯)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(⛅)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(😗)之前已(🐂)在内地开通19个航点，但这次格外(😬)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐨)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎩)计运营定期客货运输航线(📮)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐜)实现全部通航，通(🍍)航中亚航点数量为(🔃)国内十大枢纽机场之首。 (🌔)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⤵)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🙃)区航线。 (🤫)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💏)木齐至香港(👐)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐗)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(♋)力，共同助力打造乌鲁(🚿)木齐成为连接(🔺)亚欧区域门户复合型国际航(♉)空枢纽目标。 (🎴) 除了国(🏰)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💑)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐹)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😣)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔃)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(📜)认为，国泰开航证明了乌鲁(🥕)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏚)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(👨)进。除了证明机场的保障能力，也是(🥌)新疆以此为契机，对外释放开(🈴)放活力(🐎)的强烈信(🥦)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🖲)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍟)方互利(🔓)合作，助力(🛫)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📀)。
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