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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏏)迪、(♎)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😍)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤖)美国汽车媒体协(🦂)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔎)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📖)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔙)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏄)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⛴)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(㊙)品牌的(♌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💁)是在美国对中国(👏)电(💘)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(☝)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎙)的15%左右降至去(🛒)年(😖)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😰)全部盈利的比例也有所(🔜)下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⛩)团表示只在中国地区保留其(😤)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌙)国市场的销售局面仍(♐)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔊)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚨)有很大不同。我们(🧜)希望能够以正确(🖇)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📎)比(🕌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥇)市场，并“入股”中国车企。去年(😌)10月，斯特兰蒂斯宣布(🍒)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥎)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🛒)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐱)传统的底特律汽车制(🍱)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🛣)，使其有“更(💩)大的发展空间”。（汪品植）
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