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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥫)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐮)菲当天在美国汽(🛍)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🦌)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚺)时警告说，美国三大车企(⬛)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐢)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📙)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍚)汽车总产量的一半以上(📟)。而在这一(🗃)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏮)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌩)诚度(🔈)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🖐)梳理的数据，通用汽车及其合资(➗)公司在华市场份额从2015年的15%左(🏗)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤔)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚇)中国地区保留其(😖)旗下(💣)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😕)长(🌤)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛺)观察中国市场时，会(🖖)发(🐆)现它与5年前有很(🙎)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🛠)，斯特(👊)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎦)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💘)中国的(🦈)经营方式，但(🚵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚎)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🕧)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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