《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🍗)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥉)国(📡)自主品牌的崛起给不(📮)少外国汽车(🤝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✅)·墨菲当天在美(📠)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🔚)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕔)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍊)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(♈)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(🏴)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📚)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏩)，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚢)品牌的实力。墨菲(🌸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤯)能会(🕛)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🐝)理(🎪)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🈴)的(🎓)比例也有(⏺)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😖)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👝)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛅)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🧜)斯也看好中国市场，并“入股(🐉)”中国车企。去年10月(👋)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌏)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👛)律汽车(🐯)制造商需要重新思(🈚)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐇)不同，与(〽)传(🌔)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐀)“更大的发展空间”。（汪品植）

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